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荆门至沙洋汽车客运票价为何引起热议?

时间:2018-01-14 07:39来源:网络整理 作者:小灰灰网络
荆门至沙洋汽车客运票价为何引起热议?

  来往于荆门、沙洋的百姓对汽车客运票价的高度关注是在情理之中,因为这些与他们生活息息相关,他们不能不关心。荆门论坛是一个以关注民生民情为主题的网络平台,网民在此热议票价问题,也很正常。由于网络媒体的包容**、开放**、扩散**等特点,网民利用这个平台发表意见,甚至于发牢**,也是无可厚非的事儿。作为政府或政府部门,没必要大惊小怪、如临大敌。
  荆门至沙洋的汽车客运价,从2006年1月至11月每人次10元,2006年12月至2007年1月涨至13元,2007年12月涨至15元,2008年1月又从15元涨至19元。不到三年的时间,票价翻了近一番,这是不争的事实。涨价的原因不外乎油价上涨了、规费比较高等等。从网上的言论来看,乘客的承受能力有限,都认为承受不了,经营者则认为涨价有根有据,合理合**。涨价近半年了,百姓多次反映,荆门日报也作了报道,但是时至今日,除了有8台车降价以外,其他客车票价还是19元。这样才招至了网上的热议甚至一片叫骂。
  网上热议大至有三个方面,一是这条线路客车与客源的供求关系;二是经营者是不是有垄断****;三是物价部门是否起到了价格监督、预**、检查的作用。
  **且不说热议有不有结果,只分析一下热议的背后问题。
  其实也很简单,引发热议的根子就是“信息不对称”。所谓信息不对称就是行为人之间占有的信息程度不同。信息不对称造成了市场交易双方的利益失衡,影响****的公平、公正的原则以及市场配置资源的效率。占有优势信息的人总会获得较多的剩余价值,在现实生活中,这种现象较为普遍。
  我们来看看热议的双方,一方是乘客,一方是经营者。显然,两方就处于信息不对称的位置上。作为乘客,他们对客车票价的计算、规费的多少、客车数量和核定等信息的获取,处在劣势位置,而经营者就不同。举个例子,在商品交易活动中,买者对所购商品信息的了解总是不如卖商品的人,因此,卖方总是可以凭信息优势获得商品价值以外的报酬。这个道理是一样的。信息也是一种生产要素,汽运经营者获取信息的途径要比乘客广的多,获取的速度也快的多,比如他们就能从运管部门、物价部门直接获取汽车客运的信息。比如说,他们可以直接向运管和物价部门申报客车数量、等级、运价等,而乘客则毫不知情。隔行如隔山,这座山就是信息的不对称,乘客就没有这样的便利,他们获取信息的成本必定大于经营者。在市场经济条件下,信息是通过价格来反映的,价格信息是经济信息的核心,这就决定了双方利益上的非平衡**。热议的实质也就是利益之争——客运票价问题。
  如何破解信息不对称的迷局,也简单。
  从现实生活来看,一个方面是老百姓与政府部门公共信息不对称,比如说,老百姓要找政府部门,但政府部门很多,部门的职能也很多,老百姓很难找到我们的部门解决自己的问题。另一方面,市民有需求需要找市场,市场主体又很难找,因为市场主体很多,他不知道哪一些企业可以帮助自己。这样一来,就需要政府对政府信息给予一定程度的公开,也就是我们所说的政务公开。好在国务院发布了《中华人民共和国政府信息公开条例》,使政务信息公开有了**律依据。
  荆门至沙洋的客车票价,是“需要****公众广泛知晓或者参与的。”也就是说政府部门要以一定的形式公开相关的信息。比如说,上涨票价的计算、客车与客源的供求关系(还涉及到盈亏平衡点的计算)、客车档次比例的确定、对是否有垄断****的调查、价格听证会的情况等等。这些都是百姓非常关注的信息,如果政府部门及时按照《中华人民共和国政府信息公开条例》规定的程序和方式,把荆门至沙洋汽运价的相关信息公之于众,又何以引发一场热议呢?
  但愿政府部门能坦然地对待网民的热议。
  稿源:荆楚网
  作者:品牌马甲

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